उद्योग बातम्या

स्पर गीअर्स आणि हेलिकल गीअर्स हे यांत्रिक ट्रान्समिशनमध्ये सामान्य गियर प्रकार आहेत. स्पर गीअर्समध्ये सरळ दात प्रोफाइल असतात, ज्यामध्ये दातांची बाजू गियर अक्षाच्या समांतर असते. मेशिंग दरम्यान, दोन गीअर्सचे दात थेट संपर्क करतात. हेलिकल गीअर्समध्ये तारा-आकाराचे हेलिक्स दात प्रोफाइल असते, दातांच्या बाजूने गियर अक्षासह विशिष्ट झुकाव कोन तयार होतो. मेशिंग दरम्यान, दोन गीअर्सचे दात भाग हळूहळू संपर्क करतात. हा स्ट्रक्चरल फरक थेट भिन्न ट्रान्समिशन वैशिष्ट्यांकडे नेतो. Raydafon वेगवेगळ्या आकारात Spur Gears आणि Helical Gears दोन्ही ऑफर करते. त्यांना खरेदी करण्यासाठी आपले स्वागत आहे.

वर्म गीअर्स आणि वर्म शाफ्ट हे उत्कृष्ट यांत्रिक ट्रान्समिशन घटक आहेत, जे सहसा दोन छेदणाऱ्या शाफ्टमध्ये गती आणि शक्ती जोडण्यासाठी आणि प्रसारित करण्यासाठी वापरले जातात. त्यांचे ऑपरेटिंग तत्त्व रॅक आणि पिनियन गीअर्स आणि स्क्रूंसारखेच आहे: वर्म गियर आणि वर्म शाफ्टच्या जाळीमुळे एकमेकांना छेदणाऱ्या शाफ्टमध्ये सहज प्रसार होतो. पुढे, Raydafon तुम्हाला वर्म गीअर्स आणि वर्म शाफ्टच्या मूलभूत वैशिष्ट्यांची ओळख करून देईल.

जेव्हा दोन मुख्य शाफ्ट नॉन-समांतर असतात, तेव्हा त्यांच्यामधील गियर ट्रान्समिशनला इंटरसेटिंग अक्ष गियर ट्रान्समिशन किंवा बेव्हल गियर ट्रांसमिशन म्हणतात. बेव्हल गीअर्स हे ट्रान्समिशन घटक आहेत जे विशेषतः एकमेकांना छेदणाऱ्या शाफ्ट्समध्ये ट्रान्समिशनसाठी डिझाइन केलेले आहेत. त्यांच्या दातांची लांबी आणि आकार वेगवेगळे असतात, ज्यात स्पर, हेलिकल आणि चाप-आकार असतात. स्ट्रेट बेव्हल गीअर्सने त्यांच्या विस्तृत ऍप्लिकेशन्समुळे लक्षणीय लक्ष वेधले आहे. जरी हेलिकल बेव्हल गीअर्स एकेकाळी मशीनिंगच्या अडचणींमुळे कमी लोकप्रिय होते, परंतु आता ते हळूहळू सर्पिल बेव्हल गियर्सने बदलले जात आहेत. जरी सर्पिल बेव्हल गीअर्सना विशेष मशीन टूल्सची आवश्यकता असली तरी, ते गुळगुळीत प्रसारण आणि उच्च भार क्षमता देतात, ज्यामुळे ते ऑटोमोबाईल्स, ट्रॅक्टर आणि कोळसा खाण मशिनरी यांसारख्या अनुप्रयोगांमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरले जातात.

प्रिसिजन गियर, दैनंदिन जीवनात आणि उद्योगातील एक अपरिहार्य घटक, विमानचालन, मालवाहू जहाजे आणि ऑटोमोबाईल्ससह विस्तृत अनुप्रयोगांमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते. तथापि, गीअर्सची रचना आणि उत्पादन करताना, विशिष्ट दात मोजणे आवश्यक आहे. काहींनी असे सुचवले आहे की 17 पेक्षा कमी दात असलेले गीअर्स फिरणार नाहीत. तथापि, हे अचूक नाही. ही विसंगती नेमकी कशामुळे निर्माण होते?

जेव्हा पीटीओ शाफ्ट खराब होतो, तेव्हा त्याचे वाकलेले कंपन तीव्र होते, ज्यामुळे ड्राईव्हशाफ्ट ऑसिलेशन आणि अगदी वाहनाच्या शरीराचे दोलन देखील होते, ज्यात वेळोवेळी आवाज येतो. वाहनाचा वेग वाढल्याने ही घटना अधिक स्पष्ट होते. वाहन चालत असताना, प्रवेग आणि किनारपट्टी दरम्यान कार्यक्षमतेत फरकांसह, ड्राइव्हट्रेनद्वारे निर्माण होणारी तीव्र नियतकालिक कंपने लक्षात येण्यासारखी असतात. मात्र, जेव्हा वाहन थांबवले जाते आणि इंजिन विविध वेगाने धावत असते तेव्हा हे कंपन नाहीसे होते.

पारंपारिक कोळसा कन्व्हेयर, गियर किंवा बेल्ट ट्रान्समिशनचा वापर करून, अनेकदा लक्षणीय टॉर्क कमी होणे, जास्त जागेचा वापर आणि कमकुवत प्रभाव प्रतिकार यांचा त्रास होतो. आतापर्यंत, वर्म गियरबॉक्सने, त्याच्या अचूक ट्रांसमिशन तंत्रज्ञानासह, कोळसा वाहतुकीची गतिशीलता पुन्हा परिभाषित केली आहे. रीड्यूसर क्षेत्रातील अनेक वर्षांचा अनुभव असलेल्या Raydafon ने स्ट्रक्चर ऑप्टिमाइझ करण्यावर आणि वर्म गिअरबॉक्सची कार्यक्षमता सुधारण्यावर लक्ष केंद्रित केले आहे.